即使是他这个在社会上混了没多久的毛头小子都知道，政策那是靠要来的？没有显现出让人看得到记得住的潜力与实力，凭什么无缘无故就给你加buff?
脸面，从来都是自己挣来的。
李凡愚这人虽然平时嘴贱且少有正形，但是遇到大事儿还是能往深了想的，而且凡事都喜欢两头考虑做准备。那天程刚走了之后他也想了不少，关于这次通了天的挂牌仪式，那一位能来就已经很说明问题了。
至少，代表了国家的一个姿态——对于汽车产业，特别是非国企性质的汽车制造业，上面还是重视的。不然，也不可能有那一位这一行。
说实在的，只要有这个态度，就已经说明了一些问题。
联想到在正信刚刚不久，也就是天城亚经论坛后王博伟财长宣布的那一系列政策，再加上产业园区刚刚挂牌就得到了上面的关注，李凡愚已经隐隐的猜到了一些东西。
当时他记得王财长宣布的是；接下来的五年将大力扶持国内汽车行业的发展，设立转向扶持基金建立各类汽车相关的科研机构，并且通过一些政策手段，对汽车自主研发进行扶持。
这几项，从正新实验室和后来正信旗下各款车型顺利的审批，已经初见端倪。只有那个当时颁布的“为了提高中华汽车产业链的高度自主化，将调整进口整车和部分总成的税率”没有成行。
当时李凡愚还靠着x维修车间，用黑科技做着二道贩子呢，所以对这些政策也没往深了琢磨。
后来翻出来仔细一想，次觉得这政策当初定的是点儿急的。除了正信靠着开了黑科技的挂，在层层专利和供应环节一路人挡杀人之外，别的车企可根本不具备高度自主的条件。
而就是在这种情况下，也不知是程刚拥有独特的眼光，还是真就是瞎猫碰上了死耗子，天城汽车产业园区不久便悄然立项。
现在还没正式挂牌，就拥有了以自己拼了老本儿，前前后后投了十多个亿建立的正信汽车研究中心，和整合而来的二十多家汽车配套企业。
这是啥模式？
这就是一妥妥儿的小规模汽车产业生态圈儿啊！
全国，就这么蝎子拉屎独一份儿。
想找第二家?
不好意思，没有！
国家要是想打造一个自主产业链，还有什么比天城工业园区更适合的土壤？
把这些东西理顺了，还用得着要政策？
再说了，对于政策这事儿，李凡愚还真感觉不是一什么好东西。
就拿最典型的房地产行业，这些年政策给的怎么样？哪一次房地产的勃起，可以说都特么跟政策脱不了关系。可你看看，现在这个行业什么样子。政策一撤出，除了碎掉的泡沫还能剩下些什么？
所以以李凡愚看来，什么政策都没有脚踏实地来的稳。